E se seus freios eletrônicos falharem?
Brake-by-wire não é mais uma fantasia de ficção científica. Isso é já aquicom muitos carros novos trocando cabos e hastes tradicionais por sensores, computadores e aparelhos eletrônicos. Em vez de uma ligação direta entre o pé e os freios, o carro agora lê o pedal que você pressiona e decide com que força você pisa, tudo por meio da eletrônica.
No entanto, esta abordagem também levanta uma questão importante: o que acontece quando o eletrônica responsável por parar seu carro falha?
A Bosch acha que tem uma solução. A empresa apenas registrou uma patente para um sistema de freio de reserva que entra em ação quando a eletrônica principal sai de férias. Basicamente, é uma rede de segurança extra que pode permitir que você pare seu carro, mesmo que a tecnologia usual jogue a toalha.
Carro Moisés
O plano de backup da Bosch inclui um botão touchscreen
Avistado pela primeira vez por Carro Moisésa patente descreve um sistema que utiliza três unidades de controle separadas. O primeiro e o segundo cuidam das operações regulares de frenagem do veículo, enquanto o terceiro os monitora continuamente em busca de possíveis falhas.
Se a terceira unidade de controlo detectar que alguma das outras unidades está avariada, pode activar uma função de travagem de emergência. Ele também pode notificar o motorista por meio de avisos visuais, sonoros ou táteis.
O que é particularmente interessante é como a Bosch propõe permitir que o condutor solicite a travagem. Em vez de depender exclusivamente de um pedal de freio convencional, o sistema poderia fornecer um botão de emergência através da tela sensível ao toque de infoentretenimento do veículo. Outra implementação proposta coloca o controle diretamente no volante, onde é mais fácil alcançá-lo sem tirar as mãos do volante.
Você pode até controlar a força com que para, mantendo pressionado o botão para frear mais e tocar para menos. Bosch diz que você poderia parar com facilidade em vez de parar bruscamente, o que parece bom em teoria.
Isto torna o conceito diferente de um sistema convencional de travagem automática de emergência, que geralmente intervém para evitar ou mitigar uma colisão. A proposta da Bosch centra-se, em vez disso, em fornecer aos condutores uma interface de travagem alternativa quando os controlos eletrónicos normais ficam indisponíveis.
Carro Moisés
Isso poderia realmente aparecer em carros de produção?
Com mais marcas entrando no mercado movimento de freio por fioter um cérebro reserva e uma nova maneira de pisar no freio pode ser uma jogada inteligente se a eletrônica falhar.
Mas sejamos realistas: em pânico, procurar um botão de freio virtual em uma tela parece uma receita para o caos. Um botão no volante pode fazer mais sentido, mas ainda está muito longe de pisar no pedal. Por enquanto, isto é apenas uma patente, não uma promessa. Como muitas ideias malucas anteriores, não há garantia de que algum dia chegará ao seu próximo carro.
IPO alemão
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Sobre o autor
Jacob Oliva é editor sênior do Autoblog com mais de uma década de experiência cobrindo notícias do setor, análise de preços, modificações de pós-venda e análises de veículos novos. Ele também é editor-chefe da Autocar Filipinas.
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